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パサート オールトラック試乗記

 先日、オイル上がり発覚の時にオールトラックの話をしていたため、試乗車が来るという電話をカローラからもらいました。というわけで、折角なので試乗しに行きました。オールトラックは本気度が高いので家族4人で出動です。

 試乗車は豊橋ナンバー。
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 タイヤはコンチスポーツコンタクト3。16インチホイルまで収まるブレーキディスクは経済的に頼もしい存在です。
d0081481_176564.jpg


 今回は予め高速道路での試乗をお願いしておきました。大事なファクターだからです。

 VW山形中央を出て蔵王インターから山形道に乗り酒田方面へ、ジャンクションから東北中央道に移り山形中央インターで降りるというコースです。

 さて、独断と偏見での評価です。

 高速に乗ってすぐ、私は遠慮なく加速し、ぬおわkm/h前後でしばらく走り車線変更などを試してみました。ぬおわkm/hには何のストレスもなく到達し、当然レーンチェンジにも不安感はまるでありませんでした。ターボの加速感はじつに爽快です。車高を上げてあるネガも特に感じせん。乗り降りしやすくていいと思います。

 一緒に乗っていたママは、まさかそんな速度で走っているとは思っていなかったそうで、このへんも高評価。固い固いと言われる足回りも、私はこれくらいのほうが好きです。どうせヤレたら交換するのだし。

 DSGはトルコンのヌルヌル感が皆無で(A4もあんまりしませんが)、実にいいものです。DSGの故障については小排気量用に頻発したそうで、2L用にはほとんどないとのこと。販売数量の問題のような気もしますが、まあいいでしょう。

 インテリアについては、革シートだから高級とは思いませんが、機能的に私は革シートのほうが好きです。今回重要視している居住空間はミニバン類のように無駄に広い空間がなく、必要十分であるという意味で合格です。私は移動体としての自動車に無駄な広さや頭上空間は必要ないと思うのです。

 この広さなら5人が問題なく乗れることでしょう。私は、サイドウインドーが遠いと感じたくらいです。

 A4のトルセンデフと、オールトラックのハルデックスカップリングデフの違いは乾燥路面だったこともあり全然分かりませんでしたが、信号待ちからの加速時、ちょっと荒く踏んでしまうとFFらしさを感じました。あれはA4では見られない挙動です。走行中の加速時には特に感じなかったので後輪が10%でも駆動しているのが効いているのかも知れません。

 ただ、試乗後に自分のB5A4を運転した時に気が付いたのは、ステアリングから感じる感覚に滑らかさが足りないということです。でもA4のは異常に凝ったフロントサスペンションであって、メンテナンスにもそれなりのコストを要求するというものですので比較してはいけないとは思います。

 燃費は昨今のクルマとしてはいい方ではありませんが、B5A4 2.4 quattro よりはいいし、そもそもそんなに距離は乗らないので気にしません。ハイブリッドとか全然興味ないし。

 B5A4よりも100mm増える全幅はもっとストレスかと思いましたが、特段そんなこともないようです。オフロードイメージの化粧は別に要りませんが、日本で売る分には重要なのでしょう。地味としか言えない見た目も私は好きです。見た目フツーなんだけど、希少車っていいですよね。

 価格は高いですが、メーカーオプションで悩むようなものが全部盛りで付いてるので、それもまあ仕方ないでしょう。考えようによってはお買い得なモデルです。


 それはそれとして、B5A4って、20年近く前の設計のクルマなんだな・・・見栄え品質はともかく、機械としてはコストかかってるから飽きないんだろうな。


 次に買うクルマとしては、今のところ一番本命です。まだ当分買わないからじっくり考えます。
by yuuichi-0 | 2013-04-13 18:00 | クルマ | Trackback | Comments(6)
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Commented by すぎ。 at 2013-04-13 20:56 x
次期車候補が決まったようですね。

自分もそろそろ方向性だけでも決めないと・・・
Commented by yuuichi-0 at 2013-04-13 21:04
A4もないわけではないので、まだなんとも言えないし、先のことですから。
Commented by すぎ。 at 2013-04-13 22:02 x
自分の車は最近予想もしないところが壊れだしたので、Xデーが近いのかなと思い始めてるところです。
Commented by yuuichi-0 at 2013-04-13 22:19
故障も時間の問題ではあります。いろんなところにコストがかかっていた頃のクルマであることがいいことか悪いことか。
Commented by まき at 2013-04-14 23:11 x
ステアフィールの違いは、電動パワステというのもあるのではないでしょうか。DSGは大トルク用の湿式の方が故障も少ないし、フィーリングも良いように感じます。
Commented by yuuichi-0 at 2013-04-15 01:58
そうかもしれません。しかし、オールトラックが悪かったというよりもA4が良すぎるのだと思います。オールトラックを運転しているときは別に何とも思わなかったので。
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